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轉向直拉桿和轉向橫拉桿介紹
來源: | 作者:泰州市華晨機械有限公司 | 發布時間: 2016-11-02 | 1485 次瀏覽 | 分享到:
我們X8開發的是一種純機械式的自動差速鎖,其功能可靠,耐用,不會失效。
    差速鎖:是提高對于在惡劣路面行駛或越野工況行駛的SUV車或軍用車的通過能力的一種鎖止式差速器裝置。采用差速鎖將差速器鎖住,可以大大提高車輛的牽引力,從而提高了車輛的通過性。我們X8開發的是一種純機械式的自動差速鎖,其功能可靠,耐用,不會失效。


    汽車行駛時,左右輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。例如,轉彎時內、外兩側車輪行程不同,既外側車輪滾過的距離大于內側車輪;汽車在不平路面上行駛 時,由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度不同以及制造誤差等因素的影響,也會引起左、右車輪因滾動半徑不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左右車 輪剛性連接,則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上滑移或滑轉,這不僅會加劇輪胎摩損與功率和燃料的消耗,而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此,汽 車左右輪間都裝有輪間差速器,從而保證驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉速度,滿足汽車行駛運動學的要求,避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起 的附加載荷使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料等。


    鎖止式差速器特別適用于經常行駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車或軍用車,當一驅動輪處于附著系數較小的打滑路面時,普通差速器無法實現兩側半軸的剛性 連接,使得該車輪由于抓地力不足而導致車輪滑轉,車輛無法正常行駛或損壞器件。鎖止式差速器通過內部自動鎖止機構的作用,實現差速器殼與半軸鎖緊在一起, 使差速器不起作用,這樣就能充分利用地面的附著系數,使牽引力達到可能的最大值,從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。該產品平時就是標準的差速 器,在某一個后輪打滑空轉時才起作用,屬于比較省心的。而且其整個裝置是個整體,完全替代原車的差速器;結構簡單,執行機構簡單。后橋上裝有純機械自動鎖止式差速器的車輛,在車速小于30公里/小時通過附著系統不同的路面(比如打滑或越野路),當左右后輪速差達到100轉/分鐘時,差速鎖會自動閉鎖,使兩后輪剛性連接,車輛順利通過該路面,此時會聽到后橋內發出“嘀嗒”響聲,通過該路面后差速鎖會自動解鎖。本差速器還具有根據車速自動調節的安全功能特性,當車速高于30公里/小時,即使左右輪速差達到100轉/分鐘,差速鎖也不會起作用。


后橋鎖止式差速器使用說明:


1、鎖緊:車速低于30 Km/h和左右后輪轉速差100轉/分以上。此兩個條件同時具備后自動鎖緊,此時會聽到后橋內發出“嘀嗒”響聲,可以提高車輛的通過性。


2、解鎖:車速在30 Km/h以上或車輛稍微任意轉彎,兩個條件具備其中任何一個即可自動解鎖。


3、后橋使用道達爾GL-5 80W90潤滑油。
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